經(jīng)濟(jì)型系列伺服蝸輪蝸桿減速箱完美的解決應(yīng)用中要求有良好的性能,定位和重復(fù)定位精度的需求。該系列減速箱根據(jù)伺服電機(jī)的發(fā)展技術(shù)特別設(shè)計(jì),與伺服電機(jī)緊湊安裝,背隙小于6弧分。
該系列減速箱有5個(gè)尺寸(中心高從32mm到100mm),輸入轉(zhuǎn)速最高到5000rpm,減速比從4.75到52:1,輸出扭矩達(dá)到1150Nm. 該系列減速箱配備了寬范圍的聯(lián)軸器和輸入法蘭,幾乎可以安裝全部普通馬達(dá),減速箱的空心輸出軸可以安裝輸出軸,齒輪軸,或是其他驅(qū)動(dòng)部件。
該系列減速箱的典型應(yīng)用包括精密回轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng),龍門型設(shè)備,物料搬運(yùn)軸驅(qū)動(dòng),電子生產(chǎn)線的軸驅(qū)動(dòng)。服務(wù)的行業(yè)包括物料搬運(yùn),自動(dòng)化,航空航天,機(jī)床和機(jī)器人。
選型 | 性能 | PDF 目錄 | 馬達(dá)安裝指導(dǎo)| 附件 | 選型申請

齒輪:最優(yōu)化的內(nèi)部齒輪設(shè)計(jì),保證了減速箱背隙小于6弧分。
軸承:輸入軸使用輸入轉(zhuǎn)速高的角接觸軸承,輸出軸采用了圓錐滾子軸承提供更高的徑向和軸向負(fù)載能力。
殼體:輕質(zhì)鋁合金殼體有高的散熱性能,配合多種法蘭接合馬達(dá),實(shí)現(xiàn)多個(gè)安裝面安裝。
輸出軸:輸出軸采用鍵連接和夾緊盤連接方式。我們提供一些附件包括輸出軸,齒輪齒條,或其他的傳動(dòng)連接。

該系列減速箱選型基礎(chǔ)是峰值扭矩,通常發(fā)生在加速或減速過程中。峰值扭矩取決于負(fù)載情況,速度/加速時(shí)間,和其他作用在軸上附加力。如需選型信息請點(diǎn)擊如下PDF 鏈接。
關(guān)于應(yīng)用和選型的幫助,請電話,傳真或者發(fā)郵件聯(lián)系我們。您的申請信息將由我們的專門的工程師回復(fù),他將給您最高的應(yīng)用解決方案。

下面表格列出了經(jīng)濟(jì)型(E)伺服蝸輪蝸桿減速箱在各種不同速度下,各個(gè)減速比的扭矩范圍(Nm)。要得到正確的選項(xiàng)還用有相應(yīng)的使用系數(shù)。
如需相關(guān)減速箱的尺寸數(shù)據(jù),請點(diǎn)擊表格左側(cè)的“減速箱尺寸”。
減速箱尺寸 (C.D. ***) | 速比 | 峰值扭矩 (Nm) * | 基于輸入轉(zhuǎn)速的輸出扭矩(Nm)* |
500 rpm | 1,000 rpm | 1,500 rpm | 3,000 rpm | 4,000 rpm | 5,000 rpm |
| 4.75 | 135 | 16 | 17 | 17 | 17 | 18 | 18 |
6.75 | 100 | 14 | 16 | 17 | 17 | 18 | 18 |
9.25 | 65 | 12 | 14 | 15 | 17 | 18 | 18 |
14.50 | 85 | 14 | 16 | 17 | 18 | 18 | 18 |
19.50 | 55 | 12 | 13 | 14 | 16 | 16 | 16 |
29.00 | 70 | 12 | 14 | 15 | 17 | 17 | 17 |
39.00 | 50 | 13 | 15 | 16 | 18 | 18 | 18 |
50.00 | 35 | 11 | 12 | 13 | 15 | 16 | 18 |
| 4.75 | 550 | 65 | 70 | 70 | 70 | 65 | 61 |
6.75 | 400 | 56 | 63 | 69 | 69 | 65 | 61 |
9.25 | 275 | 48 | 54 | 58 | 70 | 70 | 65 |
14.50 | 350 | 57 | 65 | 70 | 75 | 75 | 75 |
19.50 | 250 | 45 | 50 | 55 | 65 | 65 | 65 |
29.00 | 300 | 48 | 55 | 60 | 70 | 70 | 65 |
39.00 | 200 | 53 | 60 | 65 | 75 | 75 | 75 |
50.00 | 150 | 42 | 47 | 50 | 60 | 60 | 60 |
| 4.75 | 1000 | 170 | 180 | 170 | 145 | 135 |
|
6.75 | 750 | 170 | 180 | 170 | 145 | 135 |
9.25 | 500 | 115 | 130 | 135 | 135 | 126 |
14.50 | 600 | 165 | 180 | 180 | 170 | 160 |
19.50 | 500 | 115 | 130 | 135 | 165 | 155 |
29.00 | 650 | 175 | 205 | 220 | 195 | 185 |
39.00 | 450 | 140 | 160 | 175 | 190 | 190 |
52.00 | 300 | 95 | 115 | 125 | 150 | 160 |
| 4.75 | 2000 | 420 | 360 | 330 | 280 |
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6.75 | 1400 | 420 | 360 | 330 | 280 |
9.25 | 1100 | 370 | 360 | 330 | 280 |
14.50 | 1300 | 450 | 420 | 370 | 295 |
19.50 | 1000 | 370 | 400 | 380 | 320 |
29.00 | 1200 | 520 | 530 | 490 | 420 |
39.00 | 850 | 430 | 490 | 480 | 410 |
52.00 | 600 | 240 | 275 | 300 | 330 |
| 4.75 | 3300 | 880 | 750 | 685 | 580 |
|
6.75 | 2300 | 830 | 720 | 660 | 580 |
9.25 | 1900 | 830 | 720 | 660 | 580 |
14.50 | 2050 | 930 | 810 | 720 | 620 |
19.50 | 1800 | 900 | 810 | 720 | 620 |
29.00 | 2300 | 1150 | 1010 | 850 | 800 |
39.00 | 1650 | 1080 | 1000 | 900 | 780 |
52.00 | 1100 | 760 | 850 | 785 | 680 |
*該表數(shù)值基于12000小時(shí)的額定扭矩下測得。如果連續(xù)工作,請與我們聯(lián)系。峰值扭矩值基于齒輪的極限強(qiáng)度。信息如有變更,恕不另行通知。
***C.D=減速箱的中心距,是指輸入軸軸心和輸出軸軸心的垂直距離。